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台北市公車業者配合交通部政策，全面汰換舊型悠遊卡感應器，改為能進行多卡感應之「多卡通」，新機上路後卻有民眾向徐佳青議員陳情，表示感應慢又會多扣錢，徐佳青議員認為，「多卡通」立意良好卻因設計不良造成民眾困擾，交通局應針對「多卡通」之多項缺失作出檢討，向交通部提出改進方案，不要徒增台北市民的交通困擾！

根據徐佳青瞭解，目前多卡通之設置為交通部公路總局統籌辦理，公車業者直接向交通部申請補助，台北市公運處並無任何評估或驗收報告。這些公車是在台北市跑，絕大多數的搭乘者是台北市民，但身為這些公車業者主管機關的公運處，卻在多卡通的設置上毫無置喙餘地！市民大眾在使用多卡通上遇到問題時，自然而然會期待公運處能替其解決，結果公運處根本無從介入，身為主管機關的公運處竟無法對台北市民負責也無法維護台北市民的權益。

從交通局提供的資料，徐佳青發現目前多卡通各家公車業者支援票證不一，原因在於交通部沒有統一規格，在補助辦法內只規定要支援三種或四種，至於要支援哪些卡由業者自行決定。但使用民眾不會知道機器到底支不支援，往後勢必會發生持高捷卡的民眾要搭公車，結果刷卡時才發現卡片不被支援。在質詢中，大都會公司向徐佳青議員表示，目前能感應三種卡片與四種卡片的機器價格並無太大差異，一台約在兩萬九千元左右，既然價差不大，徐佳青要求公運處應敦促業者統一規格，使多卡通的支援一致化，避免民眾在搭乘公車時因刷卡問題造成糾紛。針對感應時間變長的問題，在質詢中公運處表示肇因於感應卡片種類增加，目前標準為0.8秒感應四卡，徐佳青要求應盡快降回0.6杪，以免造成尖峰時間時民眾上下車速度停滯。

徐佳青議員認為，「多卡通」的建置確實有助於現在「一日台灣」的全國整合與方便性，台北市公運處雖然只能被動配合中央政策，但身為台北市公車的主管機關，徐佳青要求公運處仍應有所做為，在感應秒數降回0.6秒之前，公運處應主動在各輛公車上張貼公告，使民眾了解感應時間變長的原因；在各家業者能統一感應卡片的規格前，公運處也應在各輛公車上公告可感應之卡片種類，避免民眾上了車才發現卡片不能使用。徐佳青要求，公運處在事前雖無法介入，但事後應積極瞭解多卡通之各項缺失，向交通部提出改善建議，以維護台北市民的權益。