『郝』難行！北市自行車道問題重重! @ 上青e佳青

『郝』難行！北市自行車道問題重重!

多年來北市府常宣稱要推廣綠色運具，日前並宣佈將在三年內投入2.6億元建置公共自行車租貸系統，服務範圍將從現有的信義區延伸至全北市。台北市議員徐佳青表示，在能源日益昂貴且節能減碳已成為全球共識的今天，市府願意以具體的政策大力推廣綠色運具的概念本為美事一樁，但要落實綠色運具除了增設公共單車租借點外，更重要的是還必須搭配建構一個完善、合宜且安全的市區自行車路網，而交通局所提出的計劃書中對此卻隻字未提。因此，徐佳青認為北市府此一計畫是否又將淪為滿足郝市長好大喜功心態的浮濫花費！

『郝』難認、『郝』難騎、『郝』危險

根據交通局的資料，目前已完工之市區自行車道共95條。但經徐佳青議員實際調查後發現，北市自行車路網共有三大明顯的問題：一、標線標誌不明。許多路口要不是沒有自行車道的標誌、標線，不然就是整條自行車道只有兩、三處有。如忠孝東路兩側自行車道從一段出發直到忠孝新生路口(約2,000公尺)才看得到自行車道標誌；而愛國西路自行車道兩側沿線(2,100公尺)甚至整條都沒有標線！二、路面品質不一。多數設置在人行道上的自行車道要不是路面斑駁顛簸，不然就是奇窄無比，甚至充斥如路燈或號誌桿等障礙物。如復興南路自行車道多處寬度不到1公尺，中間還聳立著路燈，連行人都很難通過，更遑論自行車。三、路線設計不佳。多處自行車道的動線設計要不是造成騎乘者使用困難，不然就是讓人無所適從，有些甚至讓使用者身陷危險。如捷運淡水線的線型公園，騎乘者必須不斷在公園內的單車道與園外車道間切換，許多路口的斜坡道甚至直接通往車道中央；又如松江路兩側人行道路況相同但卻只設東側為自行車道，而西側人行道(100巷至90巷間)卻設置大量自行車停車架；此外，比對台北市警察局所提供的易肇事路口資料，其中與北市自行車道有重疊的就有13個【附表一】！上述三大類型問題在北市自行車道可說是屢見不鮮。

軟體硬體需配套

徐佳青議員表示，郝市長若真有心要推動自行車綠色運具應該先將重點放在建構一個能與捷運路網結合、更加深入社區、方便且安全的自行車路網上，而不是只先砸錢增加公共自行車租借數量。北市府本應可以在推廣綠色運具上起示範的作用，但因郝市長總是喜歡「吃軟柿子」，對於像建構完善的自行車路網這種「硬柿子」工程卻意興闌珊，所以徐佳青議員為了避免市府所提出的公共自行車租貸計畫再度流於形式或變成只是花費公帑以滿足郝市長虛榮心的下場，強烈要求應同步改善目前的自行車路網！

附表一